“Masinawärk” võttis kõne Austraalias viibivale Vormel 2 piloodile Paul Aronile, kes on sel hooajal näidanud suurepäraseid tulemusi, mees on tänavu F2-s jõudnud igal etapil poodiumile. Juttu tehti edukast hooajast, F2 autoga harjumisest ja paljust muust põnevast.
Möödunud aastal F3-s debüüthooaja kolmanda kohaga lõpetanud Aron jätkab sel hooajal F2-s Hitechi tiimis. Mees lõpetas pühapäevase põhisõidu teisena ning tõusis teisele kohale ka sarja punktitabelis. Aron ütles “Masinawärgile”, et kavatseb Austraaliasse veidi kauemaks jääda. “Mõtlesime, et kui siia teise maailma otsa juba tulla, siis ka siia kauemaks jääda, sest me eelmine aasta F3-l juba käisime, nii mulle kui treenerile Karlile väga meeldis siin. Ilm oli hea, Melbourne on väga ilus linn. Väga palju rohelust, saab trenni teha. Otsustasime, et seekord jääme nädalaks n-ö veel pealekauba ja teeme siin väikese treeninglaagri.”
Üldiselt ei ole kiire graafiku juures väga palju aega kohaliku elu-oluga tutvuda. “Tegelikult ongi nüüd esimene väike paus, esimesed kolm etappi on tehtud, nüüd kuni maini on väike paus,” sõnab sportlane. “Eks me alati üritame nii palju kui on võimalik seda kohalikku kultuuri avastada,” sõnab ta ja lisab, et laupäeval on näiteks plaanis vaatama minna Austraalia jalgpalli.
Eduka hooaja alguse teinud Aroni sõnul on senised sõidud väga huvitavad olnud, esimese kolme etapiga on ta endast maksimumi andnud. “Väga hea algus. Palju parem, kui mul oli eelmine aasta Vormel 3-s.”
“Masinavärgi” saatejuht Raiko Ausmees palus Aronil võrrelda F3 autosid F2 autodega.
Aroni sõnul ei ole F2 autod nii palju kiiremad võrreldes F3 autodega, kuid mõned olulised erinevused toob ta välja. “Kiiretes kurvides on F2 palju kiirem, sest seal on aerodünaamikat rohkem. Kuna ta on ka raskem, siis aeglastes kurvides on vahe väga minimaalne. Ta on sirgete peal kiirem, sest palju rohkem jõudu on.”
F2 masinate erinevused tulevad Aroni sõnul kõikidest muudest niššidest – boksipeatused, erinevad rehvisegud, 18-tollised veljed, süsinikust pidurid. Pidurite tööle saamiseks tuleb Aroni sõnul väga palju tööd teha. “See on asi, mida õppida, see ei ole nii, et hüppad autosse ja on lihtne. Hästi palju selliseid detaile tuleb juurde. Kui sa nendest aru ei saa, siis on F2 väga raske.”
Hea sõidu tegemiseks tuleb kõik detailid selgeks teha, just seda peab Aron oma edu aluseks alanud hooajal. Kui kõik on endale selgeks tehtud, saab hooaja alguses kohe keskenduda autole. “Seetõttu ma olen nii kiiresti selle kiiruse üles saanud ja need tulemused kirja saanud.”
Võrreldes F3-ga on F2 sõidud pikemad ja hooaeg kestab kauem. “Seda oli aasta alguses kohe tunda, et need pikemad sõidud on keerulisemad. Peamiselt ma ütleks, et ei ole füüsilist piirangut, aga pigem selline mentaalne barjäär tuli küll siis ära lõhkuda. Need viimased minutid seal sõidus olid suhteliselt rasked juba keskendumise poole pealt. Ei olnud varem nii kaua harjunud keskenduma ja seal sõidus sees olema. F3 sõidud olid 15-20 minutit lühemad.”
Aron tegi Austraalias oma hooaja parima kvalifikatsiooni. Möödunud reedel sõitis ta välja kuuenda koha, Bahreinis oli ta 12. ja Saudi Araabias kümnes. Ausmees uuris, et kui kindlalt sportlane ennast kiirel ringil tunneb.
“Siin Melbourne'is olin väga kindel, sest kuni viimase ringini olin esimene peale igat ringi. Meil natukene ei vedanud nende punaste ja kollaste lippudega. Lõpus panime strateegiaga ka mööda, ma ei saanud viimast ringi kirja, ma langesin kuuendaks. Sinnamaani olin esikohal ja kiirus oli väga hea.”
Mehe sõnul läheneb ta hooaja alguses uue autoga sõites asjadele hästi rahulikult. “Selle asemel, et minna kohe esimestel etappidel seda esikohta jahtima, ma pigem olen proovinud kirja saada lihtsalt üks puhas ring.”
Austraalia etapil tegi Aron väga hea möödasõidu kahest sõitjast korraga. “Masinawärk” uuris, kui kiiresti tuleb sel hetkel otsuseid vastu võtta, sest aega mõtlemiseks tõenäoliselt ei ole. “Kui ma mõtlen tagasi, siis ma ei osanud välja tuua seda hetke, kus ma otsustasin, et nüüd ma lähen teen selle möödasõidu. See tuli naturaalselt minu seest. Ja nagu ka kõik muud otsused seal sõidus, oli see õige tegu.”
“Masinawärk” palus Aronil lõpetuseks välja valida ühe laulu, mida saates mängida. Sportlane valis selleks Thin Lizzy 1976. aasta pala “The Boys Are Back in Town”.
“Treener armastab. Iga kord, kui rajale tagasi tuleme, siis käib läbi, et boys are back in town (poisid on tagasi linnas - toim).
Kuula lähemalt allpool olevast heliklipist!
E-R 6-10
Ornitoloog
N 16-18 MasinaWärk
Moto- ja kidrameez
